故障检修与技术维护
柴油发电机喷油器拆装及检验步骤
前言：有故障的喷油器会导致柴油发电机功率下降、过量排黑烟、燃油消耗过大、柴油发电机过热和柴油发电机工作粗暴等现象。经断缸测试发现某缸工作不良时，需拆下喷油器进行检验。康明斯公司在本文介绍了通过对柴油发电机的常见故障的判断和分析 ，对延长柴油发电机的使用寿命和提高柴油发电机的工作效率有很大的指导意义 ，同时对提高操纵人员和设备检修人员的技术素质有一定的借鉴作用。
一、燃油系统组成
柴油喷射系统其主要有直列柱塞式喷油泵系统、分配式喷油泵系统、泵喷嘴系统和电控共轨系统等。柱塞泵(pistonpump，plungerpump)是液压和气动传动中重要工作部件。柱塞泵属于容积式泵，往复泵。柱塞泵通过柱塞在柱塞缸体中作往复运动，改变密封工作腔容积来实现吸油或压油，造成柱塞缸体中密封容积的变化而产生的压力差而使流体介质进行工作。
柱塞泵一般分为单柱塞泵、卧式柱塞泵。按柱塞排列方式不同分为:轴向柱塞泵和径向柱塞泵。单柱塞泵结构组成主要有偏心轮、柱塞、弹簧、缸体、两个单向阀。柱塞与缸体孔之间形成密闭容积。偏心轮旋转一转，柱塞上下往复运动一次，向下运动吸油，向上运动排油。泵每转一转排出的油液体积称为排量，排量只与泵的结构参数有关。
（1）径向柱塞泵
径向柱塞泵按柱塞径向排列平面数分为单排、双排和三排三类，每排最多可排列七个柱塞。全封闭的泵壳既可以安装在油箱里面，也可安装于油箱外部，根据用户要求，泵可以制有一个出口，也可以制有几个独立的出口，各出油口的输出流量和允许工作压力由与各输出油口相连的柱塞数量和直径决定。
（2）轴向柱塞
轴向柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行的柱塞泵。轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的，它对液压油的污染较敏感，结构较复杂，造价较高。油泵工作时间较长，负荷较大或长时间空泵，或配合间隙过小，润滑不良，温度过高等原因均可造成柱塞卡死。
电控共轨单柱塞油泵的转动部件一般是由柴油机的曲轴通过一组传递动力的正时齿轮来驱动的，使柱塞按一定规律供油进行运转。轴
承是单柱塞高压油泵的重要部件，如果轴承出现游隙，则不能保证油泵内部各磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低油泵轴承的使用寿命。据油泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。
燃油喷射系统图
二、燃油系统常见故障
1、柴油发电机不能起动或起动困难的原因：
（1）ecu供电不正常。如电源或搭铁开路；熔断器熔断；点火开关损坏等。
（2）低温环境下，预热系统有故障。
（3）燃油箱液位过低，管路漏气致使空气进人燃油系统中；燃油箱通风装置堵塞，形成真空。
（4）柴油发电机气缸压力过低，如气缸、气门密封不良等。
（5）废气再循环系统故障。
（6）冷却液温度传感器、控制套筒位置传感器、喷油量调节执行器、柴油发电机转速传感器和针阀运动传感器等电控系统元件及线路故障。
（7）喷油器故障。
（8）喷油泵故障。
（9）柴油发电机ecu故障。
2、怠速不良的原因：
（1）离合器开关、制动开关、制动灯开关及相关线路故障。
（2）喷油器、喷油泵及燃油管路故障。
（3）控制单元故障。
3、动力不足、燃油消耗过高的原因：
（1）废气再循环系统故障。
（2）进气系统故障。
（3）喷油量调节装置故障。
（4）发动机ecu、传感器、执行器及线路故障。
（5）柴油发电机气缸压力不足。
三、喷油器拆装步骤
1、拆卸
（1）拆下柴油发电机罩盖；拆下油管；拔出回油空心螺栓（3缸喷油器）。注意：高压油管应整体拆卸，不要折弯。
（2）拆下固定螺栓，取出压板和喷油器。
2、安装
提示：每次拆卸喷油器后，都应更换缸盖和喷油器之间的铜制密封垫。
（1）放人喷油器。
（2）安装压板并拧紧固定螺栓。
安装力矩：喷油管为25n·m；回油空心螺栓为10n·m；压板螺栓为20n·m。
四、喷油器检验
（1）检测各缸喷油器每个工作循环的喷油量。
如果某缸喷油器喷油量超出公差范围，则将故障缸喷油器与其他缸对调，若故障随喷油器一起转移，则更换喷油器。若故障不随喷油器转移，则应检查缸压；若缸压正常，则更换故障缸出油阀组件。
（2）拆卸检验（喷油压力检测）
① 将喷油器安装到喷油器检验设备上，打开压力表。
② 压下检验泵杠杆。读取起始喷油压力。若起始压力与规范值存在偏差，则更换喷油器。新喷油器压力值规范为19～20mpa，磨损极限为17mpa。
③ 往下压检验泵杠杆，并在压力约为15mpa时，保持10s，喷油器不应渗漏燃油。若有渗漏，则更换喷油器。
喷油器检验图
